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Der Keilriemen gezahnt AX40 13 mm LW 1030 mm ist ein hochwertiges Ersatzteil mit dem Profil AX40 1/2 und Typ 3, das durch präzise Fertigung und gezahnte Bauform eine gleichmäßige und zuverlässige Kraftübertragung gewährleistet. Mit einer Wirklänge von 1.030 mm und einer Breite von 13 mm ist dieser Keilriemen auf genaue Maßhaltigkeit ausgelegt und eignet sich ideal für Wartungs- und Reparaturarbeiten.
| Produktart | Keilriemen |
| Bauform | AX40 1/2 |
| Breite (B) | 13 mm |
| Breite (B) (Zoll) | 1/2 " |
| Höhe (H) | 8 mm |
| Länge außen (LA) | 1.049 mm |
| Länge außen Zoll (LA) | 41 " |
| Länge innen (LI) | 1.000 mm |
| Teilung (T) | 8 mm |
| Typ | 3 |
| Wirklänge (LW=Ld/Lp) | 1.030 mm |
| Verpackungsmenge | 1 |
| Verpackungseinheit | Stück |
Der Keilriemen gezahnt AX40 13 mm LW 1030 mm überzeugt durch seine präzise Fertigung und die gezahnte Bauform, die eine besonders flexible und gleichmäßige Kraftübertragung ermöglicht. Die Gezahnte Ausführung sorgt dafür, dass der Riemen auch bei wechselnden Belastungen sicher und ruhig läuft. Mit einer Breite von 13 mm, einer Höhe von 8 mm und einer Wirklänge von 1.030 mm ist dieser Keilriemen auf genaue Maßhaltigkeit ausgelegt. Die Länge innen beträgt 1.000 mm, die Länge außen 1.049 mm. Das Profil AX40 1/2 entspricht einem bewährten Standard und sorgt für eine sichere Passform beim Einbau. Der Keilriemen eignet sich ideal für den Austausch verschlissener Riemen im Rahmen von Wartungs- und Reparaturarbeiten. Er wird als Einzelstück geliefert und ist sofort einsatzbereit.
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Der Keilriemen gezahnt AX40 13 mm LW 1030 mm eignet sich für Wartungs- und Reparaturarbeiten als Austausch verschlissener Riemen. Dank des Profils AX40 1/2 und der gezahnten Ausführung bietet er eine zuverlässige Kraftübertragung.
Der Keilriemen hat eine Breite von 13 mm, eine Höhe von 8 mm, eine Wirklänge von 1.030 mm, eine Länge innen von 1.000 mm und eine Länge außen von 1.049 mm.
Ein gezahnter Keilriemen wie der Keilriemen gezahnt AX40 13 mm LW 1030 mm bietet durch seine Zahnung eine höhere Flexibilität und eine gleichmäßigere Kraftübertragung, was besonders bei engen Umlenkradien von Vorteil ist.
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